日前，銅冠建安環(huán)保建材公司參與實施的銅尾礦作道路底基層材料應(yīng)用綠色低碳示范項目在天天高速無為至安慶段無為市牛埠鎮(zhèn)境內(nèi)開展銅尾礦作道路水穩(wěn)材料試驗。
本次試驗段長340米、厚20厘米，預(yù)計使用1000噸銅尾礦，由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院與該公司聯(lián)合推動實施，是首次在高速公路建設(shè)中采用銅尾礦代替?zhèn)鹘y(tǒng)砂石材料進行水穩(wěn)底層施工。從試驗效果來看，銅尾礦利用率可達26%，每公里可消納3000噸銅尾礦，達到了預(yù)期的效果，為以后大面積推廣提供了參考。
“傳統(tǒng)道路建設(shè)每年要消耗數(shù)以億噸計的天然砂石，而全國堆存的銅尾礦已超50億噸，且每年新增約1.5億噸。”項目負責(zé)人朱延明介紹，通過將銅尾礦與水泥科學(xué)配比，其抗壓強度、耐久性等指標(biāo)完全滿足高速公路水穩(wěn)層要求。
技術(shù)突破的背后是持續(xù)的技術(shù)積累。該公司前期參與了安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《銅尾礦作道路材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》的編制工作，該標(biāo)準(zhǔn)于今年1月正式獲省市場監(jiān)督管理局批準(zhǔn)發(fā)布，并于2月24日起正式實施。同時，在347國道、330國道成功開展工業(yè)試驗。此次高速公路應(yīng)用將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度，為大規(guī)模推廣奠定基礎(chǔ)。
隨著“無廢城市”建設(shè)深入推進，固廢資源化利用正在交通領(lǐng)域書寫綠色發(fā)展的新篇章。該公司將在該高速公路使用銅尾礦與膠凝材料科學(xué)配比作為道路用膠凝材料開展工業(yè)試驗，推動新型低碳膠凝材料跨行業(yè)應(yīng)用，為固廢消納和尾礦的減量化、資源化、無害化利用作出新貢獻。
（程顏）
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